Kits freins · étude en cours
Des supports d'étriers
pour votre classique
On dessine des supports d'adaptation pour monter un étrier 4 pistons courant sur des voitures que les kits oublient. Premier chantier : la Celica Supra A60 avec un étrier Wilwood Dynalite. Rien n'est en vente pour l'instant.
61 cotes sourcées dans les fiches Wilwood, le manuel d'atelier Toyota et les catalogues. 10 restent à mesurer sur une vraie voiture.
Pourquoi un support, et pas un kit complet
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Le seul kit A60 coûte 1 395 $ US
Il exige en plus des fusées spécifiques. Les Toyota propulsion classiques restent peu servies, alors que Miata, Fox Mustang et S13 ont déjà plusieurs kits.
Source : Techno Toy Tuning -
Un étrier courant, des cotes publiées
Le Wilwood Forged Dynalite a un entraxe de 133,4 mm et des cotes de montage publiées. Il se vend entre 156,75 et 187,29 $ US pièce.
Source : fiche Wilwood fl457 -
Un modèle qui se recalcule
Le support sort d'un modèle paramétrique : avec les 10 mesures de la fusée, il se redessine pour la voiture, l'étrier et le disque.
Notre modèle build123d, prototype
Votre fusée d'origine, un étrier moderne,
et une pièce dessinée à la cote entre les deux.
Modèle 3D interactif
Voyez comment tout s'emboîte
Support, vis, disque, étrier puis plaquettes : les pièces se montent dans l'ordre de l'atelier. Touchez une pièce pour sa fiche, une cote pour savoir comment la mesurer.
- à mesurer
- cote confirmée
- interférence calculée
Le modèle 3D n'a pas pu se charger sur cet appareil. Les cotes et la méthode de mesure restent lisibles plus bas.
Glisser pour tourner · pincer ou molette pour zoomer
Les cotes
10 mesures nous manquent encore
Tout le reste vient de documents publiés. Ces mesures se prennent sur une voiture, au pied à coulisse : c'est elles qui fixent la forme finale du support.
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Comment mesurer : Pied à coulisse : mesurer l'écart bord intérieur à bord intérieur des deux trous, puis bord extérieur à bord extérieur ; l'entraxe est la moyenne des deux.
Valeur de travail : 100 mm (environ, selon un forum) (source)
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Comment mesurer : Retirer une vis, mesurer son diamètre et son pas avec une jauge de filetage (1.25 ou 1.5) ; regarder si le trou de la fusée est fileté.
Valeur de travail : M12, clé de 17 (forum) ; pas non confirmé (source)
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Comment mesurer : Moyeu en place, mesurer du centre du moyeu (gabarit en carton centré sur les goujons) jusqu'au centre de chaque trou ; ou photographier de face avec une règle et relever à l'échelle.
Valeur de travail : 100 mm : valeur de travail du modèle, non mesurée
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Comment mesurer : Disque monté : poser une règle sur la face extérieure du disque, mesurer la profondeur jusqu'à la face d'appui du support avec la jauge de profondeur du pied à coulisse, puis soustraire 10 mm (demi-épaisseur du disque).
Valeur de travail : 45 mm : valeur de travail du modèle, non mesurée
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Comment mesurer : Pied à coulisse sur chaque oreille, plus une photo.
Valeur de travail : rayon 14 mm : valeur de travail du modèle
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Comment mesurer : Faire tourner la direction de butée à butée et noter les zones libres ; découper un gabarit en carton de l'étrier Dynalite (177 × 90 mm) et l'essayer.
Valeur de travail : aucune donnée
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Comment mesurer : Jante posée face contre la table : mesurer le diamètre intérieur au niveau où se trouvera l'étrier, et la distance entre le plan d'appui et l'arrière des rayons.
Valeur de travail : Ø nominal 14 po = 355,6 mm (siège de talon), intérieur réel inconnu
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Comment mesurer : Démonter l'étrier, mesurer le piston au pied à coulisse (pour la répartition du freinage).
Valeur de travail : non trouvé de façon fiable
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Comment mesurer : Disque démonté : profondeur entre la face d'appui sur le moyeu et chaque face de friction.
Valeur de travail : 26 mm au catalogue, définition de la cote à vérifier (source)
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Comment mesurer : Sur l'étrier : entraxe (même méthode) ; poser l'étrier sur un disque de 30 mm calé au centre et mesurer du plan des oreilles au milieu du disque.
Valeur de travail : non publié
Cotes confirmées utilisées par le modèle
| Cote | Valeur | Source | Confiance |
|---|---|---|---|
| 133,4 mm | Wilwood fl457 | Fiche technique constructeur | |
| 76,5 mm | Wilwood fl457 | Calcul | |
| 24,9 mm | Wilwood fl457 | Calcul | |
| 258 mm | Catalogue Empowered Auto Parts | Catalogue pièce | |
| 20,0 / 19,0 mm | Manuel d'atelier Toyota | Manuel d'atelier (FSM) | |
| 177,4 mm | Wilwood fl457 | Fiche technique constructeur | |
| 46,5 / 42,5 mm | Wilwood fl457 | Fiche technique constructeur | |
| 152,1 mm | Wilwood fl457 | Calcul | |
| 100,6 × 60,5 × 12,4 mm | Wilwood fl457 | Fiche technique constructeur | |
| 4 × 114,3 mm | Référence jantes Toyota | Catalogue pièce | |
| 52,5 mm | Wilwood fl457 | Fiche technique constructeur |
Comment ça marche
- 01
Vous mesurez votre fusée
Les 10 cotes de la liste, au pied à coulisse, avec une photo et une règle dans le cadre.
- 02
On génère le support
Le modèle paramétrique produit le fichier STEP, le plan de perçage et l'épaisseur minimale.
- 03
On valide avant de vendre
Calcul par éléments finis, essai de montage, essais sur route et avis d'un ingénieur. Pas avant.
Étude de marché, octobre 2026
Ce que coûtent les kits aujourd'hui
Prix relevés chez les vendeurs, en dollars américains. Les marges sont des estimations, signalées comme telles.
1 395 $ US
Kit 300 mm pour A60, fusées spécifiques exigées
Techno Toy Tuning860 $ US
Kit 11 po, 4 pistons, pour Corolla AE86
FastBrakes579 à 600 $ US
Kit « Bigger Brakes » pour VW T3 Vanagon
GoWesty260 $ US
La paire d'étriers Brembo de 350Z reconditionnés
Yoddha Performance65,55 à 166,81 $ US
Usinage CNC d'un support test en 6061, quantité 1 (pièce comparée qui n'est pas la nôtre)
Comparatif Otronatlas≈ 48 % contre ≈ 12 %
Marge brute d'une paire de supports à 100 unités, contre un kit complet avec étriers
Estimation
Conclusion de l'étude : vendre le support, la visserie et la notice, et laisser le client acheter ses étriers. Les plateformes déjà saturées (Miata, Fox Mustang, S13, muscle cars GM) ne sont pas visées.
Les premiers kits, dans l'ordre
- 1Prototype numérique
Support paramétrique Wilwood Dynalite
L'étrier le plus universel : entraxe publié de 5,25 po, plaquettes 7112. Le support se calcule depuis vos mesures.
- 2Mesures à prendre
Celica Supra A60 (MA61, RA64, RA65)
Avec Dynalite d'abord, puis étriers Brembo de 350Z. Cible de l'étude : 199 à 249 $ US la paire de supports.
- 3À l'étude
Toyota TA22, TE27 et AE86
Une version budget, face à des kits vendus entre 860 et 1 395 $ US.
- 4À l'étude
Volkswagen T3 Vanagon
Un support pour un étrier donneur courant, à condition de se distinguer du kit GoWesty.
- 5Selon la demande
Étriers CTS-V gén. 1 sur BMW E30 ou européenne classique
Environ 200 $ US l'étrier neuf, sur une plateforme que les kits existants ne couvrent pas.
La pièce dessinée
Support A60 vers Dynalite
Généré par notre modèle paramétrique build123d. Côté étrier, les cotes Wilwood publiées ; côté fusée, des valeurs de travail en attendant vos mesures.
- Encombrement
- 157,4 × 49,5 × 20,1 mm
- Masse calculée
- 204,8 g en aluminium, 595,3 g en acier
- Côté étrier
- 2 trous à 133,4 mm, taraudés 3/8-24 UNF, à 76,5 mm de l'axe de roue
- Côté fusée
- 2 trous M12 à 100 mm (valeurs de travail)
- Fichiers
- Aucun téléchargement : pièce de sécurité non validée
Ce que le modèle 3D nous a appris
- Avec les valeurs de travail de la fusée, le support traverse le carter de pistons intérieur de l'étrier (zone rouge, environ 65 cm³ en commun). Les mesures 1 à 5 décideront de sa vraie forme.
- La notice Wilwood ds706 décrit des écrous sertis dans le support, collerette côté extérieur. Le sens de montage des vis d'étrier reste à valider sur notre dessin.
Appel aux propriétaires d'A60
Vous avez une Celica Supra A60 ? Sortez le pied à coulisse
Remplissez seulement les mesures que vous pouvez prendre. Pour des photos, passez par la demande de pièce et indiquez « mesures A60 ».
Sécurité et loi : ce qu'il faut savoir
- Véhicule modifié. Au Québec, toucher au freinage fait de la voiture un véhicule modifié. Il faut l'approbation de la SAAQ avant les travaux, puis une vérification de véhicule modifié chez un mandataire. Guide SAAQ
- Ingénieur. La SAAQ peut exiger un rapport d'ingénieur membre de l'OIQ. On fera valider chaque support par un ingénieur avant toute vente.
- Essais. Calcul par éléments finis au couple de freinage maximal, certificat matière, essai de montage, essais sur route et sur piste.
- Flexibles. Seuls des flexibles déjà certifiés CMVSS 106 seront proposés. Norme 106
- Pas en vente. Aucun kit n'est vendu ni expédié aujourd'hui. Les rendus et le modèle 3D montrent un prototype numérique.
Questions
Une autre question ? Écrivez-la dans le commentaire de la liste d'attente.
Est-ce que je peux commander un kit maintenant ?
Non. Aucun kit n'est en vente. Le support A60 existe en prototype numérique seulement : il n'a été ni usiné, ni calculé par éléments finis, ni essayé sur une voiture. La liste d'attente sert à savoir quelles voitures passer en premier.
Pourquoi commencer par la Celica Supra A60 ?
Le seul kit connu pour l'A60 coûte à partir de 1 395 $ US et demande des fusées spécifiques. Les Toyota propulsion classiques restent peu servies, alors que les Miata, Fox Mustang et S13 ont déjà plusieurs kits.
Un support d'étrier est-il légal au Québec ?
Changer le freinage fait d'une voiture un véhicule modifié aux yeux de la SAAQ. Il faut obtenir son approbation avant les travaux, puis passer une vérification de véhicule modifié chez un mandataire. La SAAQ peut exiger un rapport d'ingénieur membre de l'OIQ.
Pourquoi ne pas publier le fichier STEP du support ?
C'est une pièce de sécurité qui n'est pas validée. Tant qu'elle n'a pas passé le calcul, l'essai de montage et les essais sur route, on montre des rendus et le modèle 3D, sans fichier à usiner.
Quel étrier est prévu ?
Le premier support vise le Wilwood Forged Dynalite à montage lug, parce que ses cotes sont publiées : entraxe de 133,4 mm, trous de 9,9 mm, plaquettes 7112. Il se vend entre 156,75 et 187,29 $ US pièce selon le marchand. Une version pour étriers Brembo de 350Z est à l'étude.
Mes jantes 14 pouces d'origine vont-elles passer ?
On ne le sait pas encore. L'étrier sort à environ 152 mm de l'axe de roue (valeur calculée d'après Wilwood), mais le diamètre intérieur réel du fût de la jante 14 × 7 n'est pas mesuré. C'est la mesure 7 de la liste. Les étriers 350Z demandent des jantes de 17 ou 18 pouces.
Comment prendre les mesures sans démonter toute la suspension ?
Les mesures 1, 3, 4, 5 et 6 se prennent roue enlevée, au pied à coulisse et à la règle. La 2 demande de retirer une vis, la 8 de démonter l'étrier d'origine et la 9 de déposer le disque. Chaque mesure a sa méthode dans le modèle 3D.
Que faites-vous de mes mesures et de mon courriel ?
Ils sont enregistrés sur notre serveur et servent seulement à dessiner les supports et à vous écrire quand un kit avance. On ne les revend pas et on ne vous inscrit à aucune infolettre.
Le disque et les plaquettes d'origine sont-ils conservés ?
Dans ce concept, oui pour le disque de 258 × 20 mm d'origine : l'étrier Dynalite accepte un disque de 20,6 mm et le support le centre. Les plaquettes deviennent des 7112, un format Wilwood courant.
Combien coûtera un support ?
Aucun prix n'est fixé. L'étude de marché situe un support A60 entre 199 et 249 $ US la paire, à confirmer après les devis d'usinage et les essais.
Gratuit, sans engagement, aucun paiement
Rejoindre la liste d'attente
On vous écrit quand le kit de votre voiture avance. La liste décide aussi quelles voitures passent en premier.
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